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滇藏线魅力(十)——怒江七十二道拐,最有气势的公路  

2015-05-09 23:27:48|  分类: 滇藏线 |  标签: |举报 |字号 订阅

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第7天(3月18日), 盐井(海拔2600米)——芒康(107公里,海拔3900)——东达山(124KM,海拔5008米)——左贡(50KM,海拔3800米)  住:左贡国际大酒店 

第8天(3月19日) ,左贡(海拔3800米)——邦达(106公里,4120米)——翻越业拉山口(海拔4640米)——怒江72道拐——怒江桥(海拔2740)-——八宿(95公里,海拔3400米)——然乌(90KM,海拔4000米)——来古冰川 (34公里,海拔4100米 )   住:来古村来古公益客栈


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1、第7天、第8天行程线路图。(地图可放大)
 
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2、第6天一早,我们从加达村出发,继续沿着G214国道向芒康方向行驶。在过了上盐井村,路边有个观景平台,可以俯视加达村的盐田。

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3、在观景平台上还可以远眺上盐井村。其实从加达村出来,本想去参观上盐井村的天主堂,它是西藏境内唯一的天主教堂。不知是因为我们还沉浸在壮观的盐田景色之中呢,还是路上标示不清晰,居然到了观景平台才意识到已经过了上盐井村。考虑到我们还会原路返回,所以并没有折返回去。回程时弥补了这一缺憾。(关于上盐井天主堂,另行介绍)

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4、山脚下另星的房屋,看起来都是新建的。
 
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5、路边已可看到盛开的野桃花
 
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6、掩映在桃花中的村庄

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7、澜沧江在山谷间滚滚而去

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8、翻越东达山,海拔5008米,跑快几步有气喘的感觉。第6天晚入住左贡大酒店,性价比非常差,不推荐。如非万不得已,应尽量避开入住左贡,因其海拔高度达3800米,对有高原反应的游客来讲会感到不适。

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9、第7天,往然乌方向前行。路边寺庙上空的云彩很有特色。

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10、围着寺庙转经的藏民
 
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11、3月份的邦达草原一片枯黄,没有一点生机。邦达是一个重要的交通枢纽北通昌都,西至林芝、拉萨,川藏小北线与川藏南线就在邦达汇合。藏东唯一的机场,被称为"世界上气候最恶劣"、“世界上海拔最高海拔4300多米)民用机场——昌都邦达机场就建在邦达草原。原以为邦达会是一个很大的城镇,没想到一眼望去是如此的迷你。

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12、天上的云朵好似随手可摘

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13、孤独而勇敢的骑行者

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14、翻越横断山脉最大的天险业拉山垭口(有称怒江山),海拔高度4658米,它是澜沧江和怒江的分水岭。

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15、业拉山垭口雪山

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17、舞动的经幡

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18、业拉山垭口的标志

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19、悬崖边侧翻的小车,令人触目惊心。车牌被红布蒙着,据旁边一位车主雇请看车的藏族小伙介绍,可能是司机疲劳驾驶所致。所幸车撞击防护栏后在悬崖边停了下来,司机并无大碍,不然滚下悬崖的话必将粉身碎骨。在此也提醒各位自驾的朋友谨慎驾驶,生命至上。

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20、过了业拉山垭口,就是著名的怒江72道拐(也有称99道拐、108拐),72道拐下到底就是怒江峡谷。从邦达至业拉山垭口,也就五百多米的相对高差,而从业拉山垭口下到怒江峡谷却有两千多米的高差,可见陡峭。72道拐,打通了澜沧江和怒江之间的天堑。

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21、站在观景台上俯瞰,怒江72道拐如同一条长长的飘带,缠绕在寸草不生的怒江山上。我们所能拍到的也只是无数个拐中的一小部分。

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22、有谁能想到,当初连接澜沧江与怒江之间的天堑,如今成了一道壮丽的风景。

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23、行驶中的车辆如蚂蚁一般

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24、另一角度的72道拐

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25、72道拐的局部,两侧为高耸的怒江山。(行进的汽车中拍摄)

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26、道路虽险,但路面很平整。(行进的汽车中拍摄)

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27、前方的路(行进的汽车中拍摄)
 
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28、走完72道拐,便来到了怒江峡谷,远远就看到了怒江大桥。大桥全长仅74米,算不上宏伟,但飞跨于高山峡谷间,因地势险要而被称为川藏公路的咽喉。难怪这里是军事要塞,真可谓一夫当关万夫莫开。知道这里有武警把守,不准照相,所以远远地就把镜头拉近照了一张。(行进的汽车中拍摄)

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29、上桥通过怒江隧道。上桥前一刻快速照了一张隧道入口,之后就只能将相机乖乖地放在脚下了。前面那辆车在通过大桥时偷偷拍了几张,结果被武警战士当场要求删除。所以还是不要尝试偷拍,以免引起麻烦(行进的汽车中拍摄)
 
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30、车过怒江大桥,两侧的山势更为险峻。路是在山体上凿开的,貌似一个老虎嘴。(行进的汽车中拍摄)
 
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31、相比我们刚走过的澜沧江峡谷,怒江峡谷的景观更加令人震撼。(行进的汽车中拍摄)

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32、过了怒江峡谷,景色又开阔了起来。(行进的汽车中拍摄)

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33(行进的汽车中拍摄)

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34、山体居然是五彩的(行进的汽车中拍摄)

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35、路边不时会有藏族村庄(行进的汽车中拍摄)
 
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36、虽然已接近3月下旬,依然还有没有融化的冰雪路面,开车更应万分小心。(行进的汽车中拍摄)

摄于2015年3月
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